哈尔滨地铁1号线博物馆站方案设计
篇一：哈尔滨地铁西站站监测
哈尔滨地铁西站站监测 技术实施方案及其它措施
中铁隧道勘测设计院有限公司 哈尔滨地铁测量监测项目部
目录
1技术方案 ...................................................................... - 2 - 2监测技术管理措施和质量控制措施 ............................... - 12 - 3信息化监测和成果反馈................................................ - 25 - 4工程监测工作流程 ...................................................... - 31 - 5 安全生产与文明施工 .................................................. - 34 - 6可提供的服务 ............................................................. - 39 - 7合理化建议 ................................................................ - 41 - 8本院的承诺 ................................................................ - 42 -
1技术方案
1.1 总体概述
1.1.1 编制依据
1) 《建筑基坑工程监测技术规范》GB 50497-2009； 2) 《建筑变形测量规范》JGJ 8-2007； 3) 《工程测量规范》GB 50026-2007；
4) 《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008； 5) 《哈尔滨地铁测量监测管理办法》；
6) 国家其他监测、测量规范和强制性标准； 7) 本院质量管理手册。 1.1.2 工程概况
1.1.2.1本监测段线路概况
哈尔滨西站站是哈尔滨轨道交通4号线和5号线的换乘站呈十字交叉型连接，并且与哈大高铁哈西站融为一体。其中5号线车站为地下2层岛式车站，主体结构长：220.4m、宽为24.7m。4号线车站为地下1层岛式车站，主体结构长：334.15m、宽为25.2～31.4m。4号线与5号线换厅层为地下1层长为：159.7m、宽为25.2m。4号线明挖区间长度144.05m。
哈尔滨西站站位于南岗区境内哈西新区与群里新区交界处的位置，整体地势起伏较大，高程一般在132～159m之间，东西高差20m左右，但东西两侧地势较为平坦，周边多为农田。
1.1.2.2各区段施工工法概况
1.1.3 监测目的
（1）判定地铁结构工程在施工期间的安全性及施工对周边环境的影响，验证基坑开挖方案和环境保护方案的正确性，并对可能发生的危险及环境安全的隐患或事故提供及时、准确的预报，以便及时采取有效措施，避免事故的发生。
（2）将监测结果用于优化设计，为设计提供更符合工程实际情况的数据依据。基坑工程设计方案的定量化预测计算是否真正反映了工程实际状况，只有在方案实施过程中才能获得最终的答案，其中现场监测是确定上述数据的重要手段。由于各个场地地质条件不同、施工工艺不同和周边环境不同，设计计算中未曾计入的各种复杂因素，都可能体现在支护施工过程和支护结构的稳定性结果中，表现形式为安全和不安全，通过对现场的监测结果进行分析、研究，可以对不安全的情况加以局部的修改、补充和完善。
（3）通过对周边环境的监测，评估工程施工对建（构）筑物安全及正常使用的影响程度，指导土建方采取正确的施工方法和对出现隐患的建（构）筑物采取保护措施，并为可能的法律纠纷提供的依据。
（4）作为第三方公正性监测，所提供的数据和资料可成为业主处理工程合同纠纷的重要依据，防止承包方提供虚假的资料和数据隐瞒工程安全和质量真相，为业主提供确凿的索赔证据。
1.1.4 监测范围及监测内容
哈尔滨市轨道交通哈尔滨西站站第三方监测项目监测范围包括：
1、哈尔滨西站站5号线部分里程范围：SK2+752.271～ SK2+972.671；2、哈尔滨西站站4号线部分里程范围：CK5+014.347～ CK5+348.497； 3、哈尔滨地铁4号线区间部分里程范围：CK4+870.297～ CK5+014.347。 第三方监测的内容包括：
（1） 支护结构桩（墙）顶水平位移； （2） 支护结构桩（墙）顶沉降监测； （3） 支护结构变形； （4） 支撑轴力/锚索拉力 （5） 地表沉降（或隆陷） （6） 地下水位。
1.1.5 监测精度要求
各监测项监测精度要求如表
监测精度要求
注：第三方监测点数应为施工单位的1/3。
篇二：哈尔滨地铁调查报告 5
哈尔滨地铁调查报告
东北林业大学2013工业设计1班
李文娟 肖祥美 吴晓晓 杨钧驿 刘鑫 穆海鹏
一 · 综述 ·
二 · 概述 ·
1.1基本概况
1.2票价方案
1.3规划
1.3.1总体规划
1.3.2近期规划
1.3.3远期规划
1.3.4规划目标
1.4发展历程
1.5车辆基地
1.6历史沿革
1.7技术合作
三 · 调查 ·
2.1地铁站点与服务设施
2.1.1站点概述
2.1.2站点外观
2.1.3购票
2.1.4人员站内输送
2.1.5细节设施
2.1.6安全性总结
2.2车辆
2.2.1车辆概述
2.2.2车辆外观与内部环境
2.2.3车辆细节
2.2.4乘坐体验
2.2.5安全性总结
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一 · 综述 ·
哈尔滨地铁（Harbin Metro）是中国黑龙江省哈尔滨市的城市轨道交通系统。哈尔滨地铁始建于2008年，其中部分路段利用了既有的“7381”人防工程。哈尔滨地铁总体规划为“九线一环”，总里程340公里，计划用20年的时间建成。哈尔滨地铁1号线2013年8月1号通车，哈尔滨地铁3号线已经通过环评。
二 · 概述 ·
1.1基本概况
哈尔滨地铁（Harbin Metro）是中国黑龙江省哈尔滨市的城市轨道交通系统，是中国首个高寒地铁系统。该工程于2008年3月31日启动，规划有“九线一环”，总里程340公里，其中部分路段利用原有的“7381”人防地道工程进行改造。目前，哈尔滨地铁1号线一 、二期工程与哈尔滨地铁3号线一期工程正在建设中，哈尔滨地铁2号线工程将待发改委审批后启动。哈尔滨地铁总工程预计在20年内完成，估算总投资2000亿元。哈尔滨市轨道交通网络规划采取地上地下相结合、城区城郊相结合、平时战时相结合方式，工程完成后将新增线路，总规模可达12条线和1条环线和两条支线。哈尔滨地铁1号线一、二期工程正在收尾工程进行中，2013年8月1日通车。
1.2票价方案
哈市地铁1号线的票价定价方案基本成型，初步确定采用“阶梯票价制”，即票价随着运距的增长而增加，将地铁一号线分3个区段：1-8站内为初始票价2元，9-12站为3元，13站以上为4元，全程最高票价为4元。
1.3规划
1.3.1总体规划
哈尔滨总体规划为“九线一环”，总里程340公里，计划用二十年的时间建成。
表1.3.1-1 哈尔滨地铁线路基本信息
1.3.2近期规划
地铁1号线
长度：27.3km
途经站点：（起点）东化工路—太平机械厂—哈尔滨东站—桦树街—交通学院—太平桥（换乘3号线）—工程大学—烟厂（换乘4号线）—哈医大一院（换乘6号线）—博物馆（换乘2号线）—铁路局—哈工大—西大桥—和兴路（换乘5
篇三：哈尔滨地铁：1号线特色站台 捕捉微小细节
在哈尔滨地铁即将开通前夕，带您探秘，提前感受地铁一号线扑面而来的欧陆气息和方便人性化的设施。
据了解，哈尔滨地铁一号线共18个车站，现除博物馆站尚未完工外，其他17个车站都已基本装修完毕，每个车站可供乘客使用的多为上下两层，上层为购票和检票的站厅层，下层为候车、乘车的站台层，每个车站以不同建筑形式展示浓郁的欧陆风格，体现在装饰材料的色彩、灯饰、出入站亭装修风格等方面。其中，烟厂、哈医大一院、博物馆、铁路局、哈工大站等5个站台是特色站点，欧陆风格更为显著。现在，车辆已经按正常运行间隔，每5分钟发一辆车。
哈工大站——高端大气上档次
在哈尔滨地铁1号线哈工大站内看到，车站内部以米黄色为主色调，与灯光相配合，显得十分柔美。地面上的地砖为黄白色相间的方砖，站内两侧的立柱设计厚重感十足，米白色的立柱时尚高端，同时，立柱四面还镶有深色的大理石，看起来十分大气。注意到，站内的棚顶为格状花纹板设计，每一块都由四小块组成，上面的花纹非常精致美观，同时，两侧还配有凹凸起伏的纹理。走进站内，就可以感受到浓郁的欧陆风格。
铁路局站——低调典雅有内涵
铁路局站整体以绿色和红色为主调，绿色木质感的栅栏在两个棚顶四周及大厅立柱之间贯通，墙体以暗红为主色调，典型欧式红墙绿瓦的低调奢华风格，地面砖为白色与灰色相间，每个立柱上配有一盆形小型壁灯。滚梯与楼梯之间安装有欧式铁艺间隔，整体风格与铁路局站地面饱经沧桑的欧式建筑风格相呼应。
烟厂站——简约时尚国际范
烟厂站整体设计极为简约，没有多余装饰，只在细节部分能够体现欧式风格。站厅层以黄白相间色调为主，墙体整体都是桔黄色，同时棚顶四周也都为桔黄色，并延伸到大厅立柱中间，棚顶设计为白色小格状，在白色的小格内，欧式花纹的彩色装饰极为明显。照明用灯以白色为主，让站台层格外明亮。
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