当前道路交通事故高发的原因有哪些

篇一：交通事故高发的原因及对策分析

交通事故高发的原因及对策分析

——以武汉市汉阳区王家湾区域为例

近年来，随着经济社会的快速发展，国民生活质量的提高以及城市建设水平的不断进步，汽车已经走下了奢侈品的神坛，成为了许多城市家庭生活中必不可少的一部分。但是伴随着快捷生活，汽车保有量的不断增加也带来了拥堵、污染以及交通事故频发的诸多不利。有数据显示，2011年，全国涉及人员伤亡的道路交通事故210812起，共造成62387人死亡。从纵向上来分析，这一数据显示2011年全国的道路交通安全总体形势总体平稳，但从横向比较，我国拥有全世界1．9％的汽车量，汽车引发的交通死亡事故却占全球的15％。此外，我国目前万车死亡率为

7．6，日本以及欧美一些发达国家，万车死亡率平均控制在2至3之间。下面，笔者将围绕交通事故的特点、成因以及对策几个方面，以汉阳区为例进行分析，以期寻找到一些可供决策部门参考的思路和想法。

一、汉阳区交通肇事案件的基本数据和主要特征

（一）、基本数据

以笔者所在的武汉市汉阳区为例，2007年至2011年，该区交通事故中，涉嫌刑事犯罪的共有108件，其中2007年16件，2008年18件，2009年25件，2010年32件，2011年上升至件，从这一组数据来看，交通肇事案件呈逐年上升趋势。

（二）、主要特征

通过对上述数据的分析，笔者发现汉阳辖区内的交通肇事案件具有以下几个特征

1、从肇事车辆的使用性质看，生产经营性道路交通事故总数有些下降，一般货运车辆事故还是比较突出，占整个生产经营

性事故的71.8%。

2、从事故原因看，驾驶员超速驾驶、违章驾驶仍然是导致交通事故多发的主要的原因。

3、从被害人来看，电动车（含摩托车）驾驶员在被害人中占重要比例，其中大部分摩托车、电动车驾驶员未安全驾驶、文明驾驶，负事故次要责任。

4、从事故双方人员结构看，事故双方（包括犯罪嫌疑人和被害人）中至少有一方系武汉周边市区的比例较大。

5、从事故发生地看，武汉市汉阳区的交通事故主要集中在王家湾十字路口路段、月湖桥路段、汉阳大道米粮村路段、龙阳大道及琴台大道路段。

二、交通事故频发原因分析

（一）、交通设施规划建设不科学

1、硬性规划不科学，主干道车流量饱和甚至超负荷运转 随着经济社会的快速发展，旧城改造和城中村改造步伐的不断深入，汉阳区逐步形成了王家湾等几个新的商业中心，但相关的城市建设并没有按照适度超前的原则进行规划设计和建设。以王家湾区域为例，汉阳作为武汉的西大门，王家湾一直是蔡甸等远城区及周边市区进入武汉中心城区的主要通道，交通压力一直比较大，近年来，随着摩尔城、大洋百货等几个大型商场的出现、武汉经济技术开发区的不断发展，此区域内出现了进出城车流、购物休闲车流、前往经济技术开发区车流叠加的现象，原有的道路已不能满足高峰期的交通需求。当交通出现饱和时，争道、抢行等现象随之而来，交通事故发生的概率也就大大增加。

2、配套建设不完备，人车争道

主要表现在人群密集的路口没有设臵过街通道和天桥，或者

通行设计距离较远不便捷 ；大路口设臵的红绿灯交替时间短 ，行人无法及时通过或者机动车横越 、侵压行人等候区；部分停车场非法占用非机动车道或便道停放机动车 ，致使非机动车在机动车道行驶等等。还是以汉阳区王家湾区域为例，该区域内有多个大型购物广场，承担着汉阳区、经济技术开发区以及蔡甸区部分居民的购物休闲功能。但笔者通过调查发现，王家湾商圈区域内存在无过街天桥、无地下通道、通行设计距离较远、人车未分流等多个安全隐患。

在王家湾商圈内，主要的红绿灯包括汉阳大道和龙阳大道十字路口以及武汉烟厂路口，这两个红绿灯的间隔大约是五百米，在此区间仅设有一个人行斑马线。而在这一路段，道路两边分别是大型超市、大型购物广场、大型餐饮娱乐服务场所，市民过街需求量大，在斑马线内人车争道、跨越马路护栏等现象大量发生。同时，此区域内未区分机动车道和非机动车道，非机动车驶入马路快车道、机动车与行人争抢右侧车道的现场十分突出。在这种情况下，有些行人、非机动车便采取了积极的对抗行为 ，即主动与机动车抢道导致事故发生率居高不下。

（二）、汉阳地处城乡结合部、外来车辆及人口众多

1、驾驶员对武汉交通不熟悉，不能有效采取措施应对突发状况

汉阳地处武汉城乡结合部，是连接远城区及周边县市区的重要通道，外地司机数量较多。正如上文说分析，王家湾一直是蔡甸等远城区及周边市区进入武汉中心城区的主要通道，同时也是通过江汉二桥、三环线的必经之地，在庞大的车流量里，外地司机所占的比重在逐年增大。而外地司机对武汉交通的熟悉和适应程度在这种大车流量情况下显得至关重要。据笔者统计，在汉阳

区检察院承办的交通肇事案件中，有约10%的案件均是由于驾驶员不熟悉行驶路线和道路状况，不能及时有效应对突发状况而产生的。

2、被害人守法意识差，不遵守交通规则

作为城乡结合部，汉阳区域内有众多周边县市区来汉务工人员，而这一人群文化程度普遍较低，对城市生活的适应程度也较差，对城市交通的规则规定不甚了解，因此对交通法规的遵守程度较弱，闯红绿灯、横穿马路、在机动车道内行走等现象屡禁不止，这也是导致交通事故频发发生的重要原因之一。

（三）、电动车泛滥也是导致交通事故频发的重要原因之一 随着人们生活水平的提高，电动车以其价位低、速度快、耗能低的优势渐渐走入了我们的生活，成为了日常重要的交通工具。然而一些不法厂商及私人维修点不顾国家的明令禁止，擅自改装、拆除电动车的限速装臵，提高车速，继而成为引发交通事故的客观因素。与自行车相比，电动车车速快，时常在机动车道和非机动车道之间穿行，加之部分驾驶员文明驾驶观念不足，超车、抢行等违规屡屡发生，使机动车驾驶员很难及时采取合理有效的措施。笔者承办的一例发生在王家湾区域内的交通肇事案即是这种情况。被害人孙某驾驶无牌照电动车，搭载乘客宋某，沿汉阳大道由西向东在机动车道内行驶，由于其超速行驶，最终与一辆违章掉头的搅拌车相撞，孙某与宋某一死一重伤，且孙某被判次要责任。笔者经过统计，近4年汉阳区发生的交通肇事案件中，被害人系电动车（含摩托车）驾驶员的占到总数的35%。

（四）、机动车驾驶员守法意识不强

无规矩不成方圆，在交通运输中更是如此。《道路交通安全法》就是交通运输中的规矩。但是有一部分驾驶员视如未见，恣

意妄为，在驾驶车辆的过程中不能履行安全驾驶、文明驾驶的义务，这也是悲剧屡屡发生的重要原因。笔者通过分析所承办的交通肇事案件，发现超过一半的犯罪嫌疑人均为大型专项作业车的驾驶员。而这些驾驶员有一部分人的供述存在相同的地方，即驾驶大型专项作业车时，存在开霸王车的思想和行为。因此，闯红灯、超速行驶、逆向行驶、违章掉头的现象在这些司机眼中成了不值一提的事情，甚至连错误都算不上，至多是一个小毛病。但是笔者发现，这些专项作业车肇事的原因基本无外乎上述这些违章行为。当前，汉阳区正在经历大规模的城市建设，大量的作业车辆出入在汉阳的大街小巷，虽然相关部门对此进行了较为严厉的整治，但就目前的情况来看，形势不容乐观。

（五）、城市交通中的行政措施不合理

随着经济的发展，越来越多的人有了经济能力进行消费，王家湾作为一个辖区内的商业中心，也吸引了越来越多的顾客进行消费，特别是蔡甸区域的居民。而蔡甸等远城区进出城的公共交通配套不能满足目前的需求，公交线路偏少，城区内出租车又不愿意前往蔡甸。因此，很多拥有私家车的人便做起了黑的的生意，大量的黑的士停靠在王家湾十字路口，占用了最右侧的机动车道，这使得本就饱和的通过能力雪上加霜。虽然相关主管部门多次进行了打击和查处，但效果不甚明显，黑的队伍甚至有逐渐壮大的趋势，所占用的道路面积也越来越多，道路通行能力进一步下降，拥堵现象不断加剧，交通事故发生的现象也就随之增多。

三、对策及建议

（一）、进一步提高城市建设规划的科学性和前瞻性

1、针对目前王家湾区域存在的主干道车流量饱和甚至超负荷运转状况，应本着科学合理，适度超前的原则，规划建设高架

篇二：道路交通事故统计与分析

摘 要

道路交通事故是一种世界性的公害，在世界范围内每年都给人类带来巨大的生命和财产损失。中国是世界上道路交通事故最多的国家之一，万车死亡率和10万人死亡率一直高于世界平均水平。据中国公安部交管局的统计自2005年以来我国的交通事故状况有所好转，但是我国的交通事故还是居于世界前列，交通事故仍然严重危害着人类的生命财产安全。本论文就是通过对我国交通现状的调查，援引近几年的交通事故的统计数据，对我国目前的交通事故特征进行了总结和阐述，揭示了交通事故时间、地域等的分布规律。并从人、车、路、环境几方面对事故成因进行了分析，阐述了各影响因素与交通事故的关系。

最后在统计分析的基础之上，提出当前国情下预防我国道路交通事故高发的具体对策，遏制交通事故的发生，进而保障人民群众正常的生活、生产秩序，维护社会和谐稳定。

关键词:交通事故；统计分析；预防对策

- I -

Abstract

Traffic accident is a worldwide public hazard, every year all over the world brings huge loss of life and property. China is the world's most populous country road traffic accidents, mortality of 10 thousand cars and100000mortality has been higher than the average level of the world. According to the Chinese Ministry of Public Security Traffic Management Bureau since 2005 our country traffic accident situation has improved, but the traffic accidents or living in the world, traffic accidents still seriously endanger the safety of human life and property. This paper is based on our country traffic survey, citing recent years traffic accident statistical data, current to our country traffic accident characteristics were summarized and expounded, reveals the traffic accident time, geographical distribution. And from the people, vehicle, road, environment several aspects to the causes of the accident are analyzed, this paper illustrates the influence factors of traffic accident and relationship.

Finally in the statistics on the basis of the analysis, put forward the current situation of China's road traffic accidents prevention measures, to curb the occurrence of traffic accident, and guarantee people's normal life, production order, maintain social harmony and stability.

Key words: traffic accident; statistic analysis; Prevention Countermeasures

目 录

- II -

摘 要 ............................................................................................................................................. I Abstract ......................................................................................................................................... II 1 前言 .............................................................................................................................................1

1.1题目来源背景 ................................................................................................................1

1.2研究问题的提出 ............................................................................................................2

1.3研究目的、方法、内容、应用价值、改进及创新 ............................................3

1.3.1研究目的 ..............................................................................................................3

1.3.2研究方法 ....................................................................... 错误！未定义书签。

1.3.3研究内容 ..............................................................................................................3

1.3.4应用价值、改进及创新 ...................................................................................3

1.4拟采用的研究方法、手段及准备情况 ...................................................................3 2 交通事故统计分析 ..................................................................................................................5

2.1交通事故次数及死亡人数统计分析................................. 错误！未定义书签。

2.1.1历年交通事故统计 ............................................................................................5

2.1.2交通事故在省际间的分布 ..............................................................................6

2.1.3交通事故的交通方式分布 ..............................................................................9

2.1.4交通事故的时间分布 .................................................................................... 10

2.2交通事故原因分析 .................................................................................................... 14

2.2.1人的原因 ........................................................................................................... 14

2.2.2车辆的原因 ....................................................................................................... 15

2.2.3道路的原因 ....................................................................................................... 16

2.2.4环境的原因 ....................................................................................................... 17

3 预防对策及建议 ................................................................................................................... 21

3.1完善法律法规，加大执法力度 .............................................................................. 21

3.1.1完善相关法律法规 ......................................................................................... 21

3.1.2强化交通执法力度 ......................................................................................... 21

3.2开展宣传教育，提高安全意识 .............................................................................. 22

3.2.1建立健全交通安全宣传教育机制 .............................................................. 22

3.2.2拓展交通安全宣传教育的内容 .................................................................. 23

3.2.3增强交通安全宣传教育的实效 .................................................................. 24

3.3加强人车管理，增强预防效果 .............................................................................. 25

3.3.1驾驶员的管理和培养 .................................................................................... 25

3.3.2车辆的宜人化设计 ......................................................................................... 25

3.4优化道路设施，营造宜人环境 .............................................................................. 26

3.4.1道路设计的视觉因素 .................................................................................... 26

3.4.2道路的环境因素.............................................................................................. 27

3.4.3完善道路配套设施 ......................................................................................... 27

3.5预防交通违法，强化安全意识 .............................................................................. 28

3.5.1强化驾驶员的驾驶技能和交通安全意识 ................................................ 28

3.5.2防范交通参与者的交通违法倾向 .............................................................. 28

3.6加大理论研究，提升预防层次 .............................................................................. 29

- III -

4 结论与展望 ............................................................................................................................ 30

4.1结论 ................................................................................................................................ 30

4.2展望 ................................................................................................................................ 30 参考文献 ..................................................................................................................................... 32 谢 辞 .......................................................................................................................................... 34 - IV -

1 前言

1.1题目来源背景

在许多国家，道路交通事故引起的人员伤亡和经济损失，比火灾、水灾、意外伤害等灾难造成的人员伤亡总和及经济损失要大的多，因而人们称道路交通事故为“柏油路上的战争”、“文明世界的第一大公害” [1]。

全世界每年约有120万人(每天3000多人)死于道路交通伤害，受伤者多达5000万人，每年全球道路交通伤害的损失估计为5180亿美元，其中中等收人和低收人国家损失650亿美元，比他们所接受的国际开发援助资金还要多。预计2020年道路交通伤害死亡人数将增加到234万人，到时将成为影响全球公共安全的第3位因素。1999年世界上道路交通事故死亡超过3 000人的国家有31个，前5位分别是：中国83 529人；印度59 300人；美国40 800人；俄罗斯27 665人；泰国15 176人[2]。

近年来，随着国民经济的发展，交通需求几益增加，城市车辆保有数量急剧上升，由此引起的城市交通拥堵、交通事故频发已经成为不容忽视的社会问题。交通事故不仅危及生命，使国家和人民的财产遭受重大损失，而且还破坏道路运输的连续性，导致交通拥堵。统计数据显示，每年死于交通事故的人数超过50万[3]。

人均GDP达到1000美元是轿车进人家庭的起跑线，2003年我国人均GDP超过1000美元[4]；与发达国家相比我国的机动化率很低，但我国经济是高速发展的，可以预计到2020年，我国汽车拥有量将超过1亿辆，年均增速在20％左右[5]。为缓解交通运输紧张状况及其对国民经济的制约状况得到改善，今后我国公路通车里程将保持快速的增长，我国社会经济、道路设施、机动车拥有量都将有飞速发展，与此产生的道路交通事故问题必将是巨大的、不容忽视的。

道路交通安全问题的严重性是由道路交通本身的危险因素决定的。根据美、英等国交通研究机构调查，在各种交通事故死亡人数中，道路交通事故占93％，铁路占2％，航空占2％，水运占3％[6]。本文主要研究的是道路交通事故的有关内容。

道路交通的安全形势，即道路交通事故的增多或减少，通常与一个国家和地区的经济社会发展存在着内在的联系。其一般规律是[7]：发展中国家交通事故普遍上升，特别是`经济高速发展的时期，交通事故更是大幅上升；发达国家开始步入良性循环，交通安全形势平稳，死亡人数呈逐年下降趋势。近年来，这些发

- 1 -

篇三：当前我国道路交通安全事故主生的主要原因

当前我国道路交通安全事故主生的主要原因

驾驶人是道路交通安全的重要因素，道路交通事故与驾驶人的素质有直接关系。目前在道路上驾驶车辆的驾驶人中，有相当部分驾驶人法制意识淡薄，安全意识差，行车经验不足，安全知识贫乏。驾驶车辆违法行为严重，从而加剧了道路交通秩序乱、交通拥堵的局面，严重的影响了道路交通安全和畅通有序。

1．常见的驾驶人违法行为

? 超速行驶

? 驾车不系安全带

? 驾车接听或拨打手持电话

? 变道或超车不开转向灯

? 违法停车

? 人行横道线前不让行

? 饮酒后驾驶机动车

? 违法超载超限

? 疲劳驾驶机动车

? 低速在高速行车道行驶

2．常见的驾驶陋习

? 驾车频繁变更车道

? 长时间骑轧虚线行驶

? 超车后迅速向右转向

? 一边驾车，一边吸烟

? 会车时开前照灯抢行

? 在车辆拥挤的路段加塞

? 随意或长时间鸣喇叭

? 穿拖鞋或高跟鞋驾驶车辆

? 驾车时向窗外吐痰或弃物

? 夜间会车不关闭远光灯

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