秦汉大道施工组织设计
篇一：施工组织设计申报表
施工组织设计申报表（格式）
（编号：）
篇二：西安国际港务区港务西路施工组织设计
第一章 总体概述：施工组织总体设想、方案针对性、及工程重点
第一节 编制依据、原则及指导思想
一、编制依据
一、 西安国际港务区港务西路（北三环辅道-草临路）市政工程设计资料及施工图设计。
二、 建设部颁布的“设计规范”、“施工技术规范”及“质量验收评定标准”。 国家及有关部委颁发的标准、规范和规程。
三、 国家有关法规及政策。
四、 施工现场勘察所获得的资料。
五、 我单位施工实力、技术装备和同类或类似工程施工经验。
二、编制原则
一、 根据工程实际情况，合理安排施工方案与施工顺序。
二、 制定切实可行的施工方案，采用新工艺、新材料、新技术、新设备，确保工程质量。
三、 合理布置施工平面，尽量减少工程消耗，降低生产成本。
四、 采用平行流水作业及均衡施工方法，运用网络计划技术控制施工进度， 保证施工工期。
三、指导思想
为确保优质、安全、按期完成本标段的工程施工，制定施工组织设计编制指导思想如下：
一、人员与施工队伍：经理部由具有丰富工程施工经验的老同志与年富力强的中青年组成老中青三结合的坚强有力的领导班子。施工队伍调集具有类似工程施工经验的专业队伍，根据本合同段施工要求组织专业化施工。
二、施工组织：采用先进的组织管理技术，统筹计划，合理安排，组织分段、分工序平行流水作业，均衡生产，保证业主要求的工期。
三、机械设备：采用先进的机械设备，科学配置生产要素，组建功能匹配。良性动作的施工程序，充分发挥机械设备的生产能力。
四、施工工艺：根据工程特点，采用先进的、成熟的施工工艺，实行样板引路、
试验先行、全过程监控信息化施工。
五、质量控制：进一步推进全面质量管理，严格按照IS09000标准质量体系进行质量程序控制，对施工现场实施动态管理和严密监控，上道工序必须为下道工序服务，质量具有优先否决权。
第二节 工程概况
一、 项目概述
1、港务西路南起北三环北辅道，北至草临路（秦汉大道），规划道路全长4376.341m。本次设计标段为港务南路至柳新路，设计桩号K0+681.14-K2+300，长度1618.86m。道路为六幅路，机动车道双向八车道，辅道双向四车道，规划道路红线宽度为120m。（其中本标段内机动车道及中分带已施工完毕）
二、主要技术指标
1、道路等级：城市主干道Ⅰ级
2、计算行车速度：机动车道60公里/小时，辅道40公里/小时
3、路面设计荷载：BZZ-100标准轴载
4、沥青混凝土路面设计年限：15年
5、抗滑标准
机动车道路面构造深度TD=0.4-0.6mm，摆式仪测定值F0=47-50 辅道 路面构造深度TD=0.2-0.4mm，摆式仪测定值F0≥45
6、路基回弹模量≥30MPa
7、抗震设防烈度：Ⅷ度，地震动峰值加速度：0.2g
第三节 工程重点及主要措施
一、重点
本工程包括道路、管道等工程，道路施工作为本项目重点工程。
二、主要措施
进场后首先安排重点工程施工，严格控制工期进度，施工按二个区段划分，安排好道路及管道等工程施工顺序，采取平行流水作业。
第二章 施工现场平面布置和临时设施、临时道路布置
第一节 施工总平面布置
一、施工总平面布置原则
本工程施工总平面布置，将直接关系到施工总进度计划的实施及安全文明管理水平的高低，为保证现场施工顺序进行，将按以下原则进行平面布置：
1．在满足施工要求的前提下，尽量节约施工用地，减少临建设施的布置。
2．在保证场内交通运输畅通和满足施工对原材料和半成品堆放要求的前提下，尽量减少场内运输，特别是减少二次倒运。
3．施工总平面布置应符合现场卫生及安全技术要求，并满足施工防火要求。
4．具体布置分区明确，便于文明施工布置。
第二节 施工总平面管理
一、施工总平面管理原则
根据施工总平面设计及各分阶段布置，以充分保障阶段性施工重点，保证进度计划的顺利实施为目的，在工程实施前，制定详细的大型机具使用，进退场计划，主材及周转料生产、加工、堆放、运输计划，以及各工种施工队伍进退场调整计划，对施工平面实行科学、文明管理。
二、施工总平面管理体系
由一名项目副经理负责总平面的使用管理，并专人对现场平面进行分区管理。现场实施总平面使用调度会制度，根据工程进度及施工需要对总平面的使用进行协调与调整。
三、施工总平面管理计划的制定
施工平面科学管理的关键是科学的规划和周密详细的具体计划。在工程进度网络计划的基础上形成主材、机械、劳动力的进退场，垂直运输，布设网络计划，以确保工程进度。充分均衡利用平面为目标，制订出符合实际情况的平面管理实施计划，同时将该计划输入电脑，进行动态调控管理。
四、施工平面管理计划的实施
根据工程计划的实施调整情况，分阶段发布平面管理实施计划，包含采用周期计划表、责任人、执行标准、奖罚标准等。在执行中，根据各分项进场与作业计划，利用工地例会和工程调度会，充分协调、协商，及时发布计划调整书，并定期进行检查监督，确保平面管理计划的实施。
第三节 临时工程
一、施工供电
根据现场实际调查，施工用电主要采用地方电源，并配合少量的自行发电。拟架设电力干线。
二、施工用水
本标段施工用水均采用自来水。
三、生产、生活用房
本标段计划高峰期施工人数达80人，生活房屋 500M2，生产房屋 100M2。临时房屋就近租用。
四、临时交通标志
为保证工程施工期间交通安全，在道路端头和交叉口处放置醒目的标准交通警示标志，委托专业单位制作安装并及时更换施工过程中损坏的标志。临时交通标志设置的位置、数量必须无条件服从发包人的要求。
五、临时设施
本工程所有临时设施均采用彩钢板进行搭建，并达到消防要求，临时设施内部硬化，外围用夹芯彩钢板进行维护。临时设施做到美观大方。临时设施外侧挂牌注明工程名称、工程范围、工期（日历天）、各主要负责人及联系电话等内容。所挂牌子采用蓝底白字、大小适中。
第三章 施工进度计划和各阶段进度保证措施
第一节 工期目标
西安国际港务区港务西路市政工程：计划于2014年 月 日开工，于2014年月 日完工；
第二节 工期安排原则
一、以业主提供的招标文件为基础，以承包人对工程计划所投入的人力、物力、机械设备为依据，以合同工期为前提，运用网络计划技术，统筹兼顾，合理安排工期。
二、在确保工程质量、安全的前提条件下，优化资源配置，挖掘机械设备的潜力，充分发挥企业的综合优势，确保或提前完成施工任务。
三、本合同段按照主次分明，突出重点，加强控制，争取主动，保证总工期实现。
第三节 施工总体进度计划
具体详见工程施工进度计划及施工横道图
第四节 保证工期的主要措施
一、工期保证方案
为确保业主工期要求，按期优质完成施工任务，拟采取以下工期保证方案：
1．选拔业务精、能力强的管理和施工人员，配齐配足技术工人。
2．充分细致做好开工前的各项工作准备。
3．按照总工期目标，利用倒排工序法，制订详细的分段工期控制计划。
4．采用新工艺、新技术、新设备提高施工效率，抓住物资供应关，保证足量、准时满足进度要求。
二、保证工期的组织机构
在经理部的领导下，成立由项目经理任组长，有关人员参加的领导小组，健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证总工期的实现。工期管理组织机构详见图。
篇三：施组 2
施 工 组 织 设 计
一、编制依据及原则
编制依据：
1、西安国际港务区保税区内港务中路（潘骞路-秦汉大道）市政工程招标文件；
2、西安国际港务区保税区内港务中路（潘骞路-秦汉大道）市政工程招标答疑；
3、西安国际港务区保税区内港务中路（潘骞路-秦汉大道）市政工程施工图设计；
4、施工现场实际施工环境；
5、相关的质量检验标准和施工技术规范：
（1）、《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008） （2）、《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91） （3）、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） （4）、《公路路面基层施工技术规程》（JTJ034-2000） （5）、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） （6）、《沥青路面施工及验收规范》（GB50092-96） （7）、《城填道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008） （8）、《城镇道路与建筑物无障碍设施施工质量验收规程》（DBJ 61-52-2009）.
编制原则：
1、严格执行国家及地方的有关政策、法令、规程、规范、标准和条例。
2、严格遵守招标文件对控制工程工期的要求，施工进度安排注意各专业、各分部、分项工程的相互协调和配合，并充分考虑气候、季 节对施工的影响，在工期的安排上尽可能提前完成。
3、结合现场实际情况因地制宜，尽量利用当地的合格资源减少各种临时工程。
4、正确选用施工方法，合理安排施工顺序，科学组织，统筹安排均衡生产，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行流水作业。
5、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学管理、合理适用，积极采用四新（新技术、新工艺、新材料、新设备）技术经济效益显著的科研成果，优先采用。
二、工程概况
1、工程概况：
1.1、西安国际港务区保税区内港务中路（潘骞路-秦汉大道）市政工程由北京城建五建设工程有限公司承建，雨水管道为南北向干管，主要收集西禹高速以北，秦汉大道以南，纺渭路以西范围及港务中路两侧雨水。本次设计港务中路雨水管道起自潘骞路，起点转输港务中路上游及潘骞路雨水，自南向北敷设，沿途收集港务中路两侧规划路及现状草南二路东段雨水，终点接入草南一路现状d2000mm雨水预埋管道，设计管径d2000mm，管道长度1471.32m。其中穿越草南二路时接现状d2000mm预埋管道。雨水管道位于道路设计中心线西侧1.5m处。
1.2、污水管道为南北向干管，主要收集潘骞路以北，秦汉大道以
南，纺渭路以西范围及港务中路两侧污水。污水管道起自潘骞路，起点转输潘骞路污水，自南向北敷设，沿途收集港务中路两侧规划路及草南二路东段污水，终点接入草南一路现状d600mm（顶端施工扩为d1000mm），管道长度1454.56m。其中穿越草南二路时接现状d600mm预埋管道。设计污水管道位于道路设计中心线东侧2.0m处。
雨水口采用偏沟式双篦和多篦。单、双篦雨水口连接管采用d300mm的I级钢筋混凝土承插口管，多篦采用d400mm的I级钢筋混凝土承插口管。
1．3道路工程概况：
西安国际港务区保税区内港务中路是西安国际港务区保税区内的南北向重要道路。本次设计范围为潘骞路至草南一路设计长度为1551.806m，规划红线长度为40m和50m(草南二路-草南一路)。地势南高北低，高差约为3m，在K1+280处中线东侧15m处有发射塔将迁移处理。设计道路由南向北分别与巡关道（规划宽度12m）和20m规划路“T”型交叉，与两条20m规划路（G4、G6路）、G5路、草南二路（现状宽度40m）和草南一路（现状宽度40m）十字交叉。本段设计道路最小和最大纵坡分别为0.305%和2.46%，最小坡长为140m，最小凹曲线半径为6000m，最小凸曲线半径为3500m。 2、设计主要技术标准
2．1道路等级：城市主干路双向六车道。 2．2路面结构
路面采用5cm粒式沥青碎石（SMA-13）/洒布沥青黏层油（0.3kg/m2）、
7cm中粒式沥青混混凝土（AC-20）、1cm沥青单层表面处理封顶（S12）、36cm厚二灰碎石（8：17：75）、30cm厚灰土、压实路床（重型）、总厚度为79cm .
3．1工程地貌： 道路沿线地貌平坦。 4、主要工程数量
5cm细粒式沥青马蹄脂碎石40986m2，7cm中粒式沥青砼（AC-20）沥青砼40986m2；透层油44418 m2，，36cm厚M二灰碎石44418 m2，30cm厚石灰土44418 m2；2cm厚水泥砂浆12306 m2 5cm厚细粒式混凝土123061 m2、15cm厚石灰石12306 m2、弧形路缘石2401m、乙式路缘石3156m、丁式路缘石7930m、平石3156m、路基栏杆51m、绿化带18964 m2. 三、材料要求 1、道路工程 1．1路基工程 1.1.1一般路基
路基填料就地利用沿线土,湿软土基:采用生石灰,其CaO+MgO≥70%,并符合III级石灰质量要求。 1．2路面工程 1.2.1底基层
路面底基层采用10%石灰土底基层，其CaO+MgO≥70%,并符合III级石灰质量要求。 1.2.2基层
路面基层采用路面基层采用8：17：75二灰碎石，主要材料为石灰、粉煤灰和碎石，级配见下表
二灰碎石混合料中集料的级配
1.2.3面层
路面层采用AC-20中粒式沥青砼和SMA-13细粒式沥青马路蹄脂碎石,沥青混合料符合以下要求: 1.2.3.1集料
①粗集料:采用与沥青粘附性＞4级、压碎值＜30%、冲击值＜42BPN、针片状含量＜18%的洁净、均匀石料。
②细集料：采用洁净、干燥、无风化、无杂质，并具有适当的颗粒级配。
③沥青：SMA必须采用SBS改性且具有较高粘度进口沥青，并掺加木制纤维素。 1.2.3.2填料
采用石灰岩经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质要干净，沥青混凝土的级配见下表
沥青混凝土级配
1.2.3.3黏层沥青
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